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独立后悬挂体系是每一侧的车轮都是单独地经过弹性悬挂体系悬挂在车架或车身下面的。与之比较，非独立悬挂体系是以一支车轴（或结构件）连接左右二轮的悬挂方法，因悬挂结构的不同，以及与车身连接方法的不同，使非独立悬挂体系有多种型式。
独立悬挂体系的长处是当一边车轮产生跳动时，另一边车轮不受涉及，车身的轰动大为削减，轿车舒适性得以进步，尤其在高速路面行进时，它还可进步轿车的行进稳定性。但是，这种悬挂结构较杂乱，还会连带使轿车的驱动体系、转向体系变得杂乱起来，因而车厂的成本会添加不少。